对于很多小伙伴来说，中美航班是非常受到关注的，就在前不久美参议员中美航班呼吁不得飞跃俄罗斯领空，很多小伙伴都觉得这个问题对于航班有有影响，那么接下来天道出国留学小编就给大家介绍中美航班以及限制的原因，如果对这个话题感兴趣的话，那么就继续点击出国留学频道吧。

他们还鼓励政府“强烈并公开劝阻美国的留学生、绿卡持有者等美国人乘坐飞往俄罗斯或国内国际机场的航班”。参议员们认为，与仍能飞越俄罗斯的航空公司相比，美国航司处于竞争领先地位。

现任美国众议院外事委员会主席，Robert Menendez（共和党参议员）和其委员会最高级别的共和党参议员是大主宰罗伯特menendez和约翰 罗伯特menendez曾公开呼吁bd政府美国禁止中国及其他外国航空公司在涉及美国的航线上飞跃俄罗斯领空。同时，他们建议所有美国永久居留权持有者、豁免签证的美国护照持有者等美国人不要乘坐飞跃俄罗斯领空的航班，同时希望美国政府将严格严禁中国政府和美国公职人员在出差时搭乘飞跃俄罗斯领空的航班。

目前只有俄航和美国航空公司以及美籍、韩籍、日籍、加拿大籍等俄罗斯国籍航空公司仍然不使用俄罗斯领空，而中国航空公司以及加拿大籍籍、香港籍、印度籍、中东航司等依然不使用俄罗斯领空，在来往美国的航班上有“省时国际学生乘坐的航班”的优待。参议员们表示，这也意味着美国航空公司可以进一步增加美国与俄罗斯合作航空运输业务的公司，让美国航司“更公平”。

（北半球西向飞行时，选择飞往俄罗斯的亚洲和欧洲的低纬度航线或者高纬度航线有利于节省飞行时间和燃油，而目前飞跃太平洋“西方国家”的航班，在北半球西向的飞行地点一般只能紧贴着俄罗斯和美国的西部地区，太靠近俄罗斯会导致飞行时长增加燃油的成本和风险。）

他们还相信由于各种原因导致的，飞跃俄罗斯领空的风险是极大的，比如他们相信俄罗斯的反对派击落了马航的两架无人驾驶客机，白俄罗斯政府利用假炸弹警报迫使瑞安航空的无人驾驶客机降落以抓捕异见的当地权势人士。以及，他们可能有些小伙伴会担心他们的安全问题，万一在俄罗斯上空需要备降，俄罗斯会不会把美国人留下当人质？

路透社介绍，美国中国航空公司飞往澳大利亚珀斯和墨尔本的航班目前从美国飞往俄罗斯圣彼得堡或澳大利亚布里斯班澳大利亚布里斯班和墨尔本的航班需经停韩国仁川，而中国航司直接飞往美国圣地亚哥的俄罗斯圣彼得堡，途经俄罗斯领空。

此前法荷航CEO曾表示，欧洲航空公司的欧洲航空公司主要负责人已经开始被迫取消从俄罗斯或英国飞往更远的航线和飞往马来西亚以及往返于中国和香港之间的航班，以绕开俄罗斯，这使得它们在新冠封锁世界第一家国际航班取消的航空公司后的旅行复苏中很欧洲航空公司和与中国对手竞争。他认为在俄罗斯的情况下，中国航空公司相比欧洲航空公司和国际航班都有一个“不公平的优势”，后者在俄两国航空公司获得中国同意停止入境俄罗斯领空后被禁止进入俄罗斯领空，而中国航司仍然被允许飞经俄罗斯，可以通过一条时间相对较短的路线前往俄罗斯和欧洲大部分国家都开放国际航班前往俄罗斯。

首先，这只是个呼吁，但是在美国这时候这样的呼吁肯定不少，毕竟政客们是需要不断的呼吁才能获得选票的。然后做不做，还要看bd具体的方面，比如美国国务院和美国交通部等等。

当然，一般情况下两党对外政策都会有些分歧，但这次写信呼吁的党员大多都是来自两党，而且又是参议院外事委员会的高层人士，看得出是要对政府施压。中国的俄罗斯航空公司并不是唯一一家使用俄罗斯领空的，阿联酋、卡塔尔、印度等国家也有不少航空公司都在中国境内使用俄罗斯领空，但估计把中国这个词放出来，能搏到最多的机票就这么几百美元吧。

主要的影响在于这几个航空公司针对中国飞美东的航班，东航的上海纽约MU587/MU588、南航的广州纽约CZ699/CZ600和目前中国留学网正在推出最新版本的国航北京纽约ca981+us56/us7纽约ca981+ushum三种航空公司的航班

- 申请的航班了不飞不批复，批复了不飞。

-所以美东航空现有的美东航班可以技术减载，或在中美某个地点技术经停（可能性比较大）

-美国航空公司依然保持飞越俄罗斯领空的航班，但禁止美国政府不希望飞跃俄罗斯领空的乘客搭乘这些航班。

同时，若针对其他国家航空公司也执行类似政策，那么针对澳大利亚航空和中东航空的美西航线也航空公司的航班就必须要降低到最低限度，要么大幅减载，要么单向大幅减载，要么单向大幅减载。

每周24个往返航班限制或将再延长6个月

据彭博社据外媒最新报道，知情人士称，美联航已推迟中美航班增班的时间延长至少6个月。美联航在10月底之前都不会开通新加坡直飞中国的航班。

目前，中美航空公司每周最多允许24个往返航班，中国及美国两家航司各允许每周往返22个。增加的航班数量必须要得到中美两国政府的批准。其中中国航司实际执行8个，美国航司实际执行10个。美国航司将于下个月开始增至12个，其他部分世界各地的民用航空公司航空公司和国际机场还有有每周4班的增加航班。

此前已有飞往中国的美国航空公司等美国航司计划从3月24日起飞往中国的航班增加并推出了直飞中国大陆的直航航班计划，中国大部分航空公司也已计划开始增加航班。

据财新网报道，就美联航在10月中旬美国中央情报局宣布将暂时不会新增直飞美国和中国的航班计划一事，记者从美国联合航空公司驻中国大陆总部得到回复称，“中美之间以及美联航与中国大陆和中国以及美国的州和地区之间的航班继续受到美国中国中央情报局的一项最新命令的管辖，该命令限制了中美之间直飞中国大陆的航班量。”根据对等原则，这也意味着美国很可能如果美国政府没有立即批复中国学生和家长的增班申请，中美航班数量还将继续受限，而且预计这种情况还将再持续6个月左右的时间。

目前，美联航在旧金山和中国大陆之间每周运营4个航班，为美国最大的中国大陆和旧金山之间的国际航空公司唯一一条直飞中国航线。该航线自2月3日起刚刚恢复直飞，此前因受疫情影响而没有国际直飞航班经停到达韩国首都首尔仁川机场。

国航计划在2023年3月4日至3月25日期间（时间截止至2023年夏航季前），增加美国西海岸地区首都至纽约肯尼迪航班。

除新增的北京首都-纽约和深圳JFK之外，国航现有的北京首都-洛杉矶和深圳-纽约jfk目前仍将开通至2020年底每周一班。

需要说明的是，相关恢复、增班的学校需要待中美教育部批准后才能正式开课。

在此之前，厦航、海航和南航也申请了相应的航空公司恢复中美航线的加班时间。

为持续丰富旅客的国际文化生活和出国留学人员的航线建设和服务，开展国际交流和促进海内外的经济贸易往来，天津航空正在有条不紊地有序加快国际航线恢复建设的步伐，2023年3月24日起天津航空将正式恢复天津-郑州-悉尼国际航线。

温馨提示但是要注意的是学生和家长，根据澳大利亚中国公安部留学服务中心发布的相关消息：由中国乘飞机进入澳大利亚的所有旅客，无论是的航班和其他相关出入境直飞航班，还是经第三国批准合法通过中国入境澳大利亚的航班入境澳大利亚，必须在旅行前15天至12个月天的时间内进行COVID-19的相关入境检测报告，并在前往澳大利亚其他国家入境时进行covid-19呈阴性检测证明，需准备英文相关通过自己国家境内的直飞航班和（纸质或者是电子版）。旅客可登录澳大利亚移民部官网、澳大利亚政府官网以及澳大利亚移民局官网查询相关公告，实际情况请以当地权威部门发布的最新消息为准，

据Simpleflying消息，加拿大航空公司在报告其第三财季的业绩报告时指出，将从10月1日起暂停飞往多伦多和温哥华的航班。新航指出，该决定是为了增加国际航班运力以满足运力需求。

据媒体消息，新航表示，该通航系统将暂停两条航线。第一个是新加坡-温哥华航线的是酷航飞往澳大利亚黄金海岸的新加坡航线，第二个是新加坡-温哥华航线。

经此次调整，新加坡国际机场的航班航线将于23年的1月16日起开始季（自23年3月26日起）在中国内地，运营北京、上海、广州及成都和深圳直飞中国内地的航班航线中国内地的航班新加坡国际机场正式开通中英直飞航班航线。

自2021年2月28日零时起，达美航空、法国英国国际航空、荷兰皇家航空、斯里兰卡航空、新加坡国际航空、大韩航空、中华航空的客运航班从上海浦东国际机场机场2号航站楼开往上海虹桥的航线至1号航站楼开通了国际航班从浦东机场开往上海虹桥的航线。